车主故事中常见的经验是什么 比亚迪、祥瑞、奇瑞，坐拥中国车市半壁山河！

红火“银十”，喜信频传。

11月1号，各家主机厂不甘人后公布战报，可谓本年车市的一大盛况。

一众自主车企们的收获，也齐跟四个字关连——“历史新高。”

从一份份高度含有“历史新高”的收获单来看，中国车市似乎处在一派旭日东升之中。

单月销量冲破50万辆，比亚迪不仅创造了中国车企月销新记载，也创造了全球车企新动力月销新记载。

固然具体数据还未认真出炉，但字据乘联会的预测来看，10月狭义乘用车零卖销量约为220万辆傍边。

对比来看，比亚迪当今占据国内商场份额22%傍边。

算作参考，民众2023年占据德国商场份额26.9%，丰田2023年占据日本商场份额32%。

从这个角度来看，比亚迪份额大概还有10万辆以上的高潮空间，增长出息苍劲。

头部阵营中，在比亚迪以外，祥瑞、奇瑞的销量也尤为凸起。

紧随身位的是祥瑞，销量22.6万辆，同比增长28%，再创历史新高。

包括祥瑞星河、极氪、领克在内的三大品牌单月总销量初度冲破10万辆，亦然势不行挡。

着眼于奇瑞，10月销售汽车27.2万辆，同比增长35.9%，相同创造单月销量的历史新高。

本年前十月，奇瑞累计销量已达202.5万辆，不仅提前卓绝了2023年全年的销量，还初度在年内销量冲破200万辆大关，创造了年内累计销量、单月销量、出口量以及新动力汽车销量四项历史新高。

如若咱们把视角拉高，不难发现，以比亚迪、奇瑞、祥瑞为首的“自主三强”销量，坚强跟其他车企销量酿成显然断层。

比亚迪、祥瑞、奇瑞三家车企单月销量之和，更达到百万辆之多。

这个销量收获，有多夸张？

相同以乘联会的220万辆算作参考，自主三强的销量之和，曾经占据了中国汽车商场的五成份额。

三家车企，坐拥中国车市半壁山河。

这更意味，以比亚迪、奇瑞、祥瑞为主的“自主新三强”队形，全齐改造了以往的竞争态势，成为车市面目的新泉源。

旧的时间行将闭幕，新的时间正在到来。

（2）“新三强”的新动力增长，再无瓶颈？

天然，从细分商场来看，全体商场能够如斯迅猛，依旧靠新动力的不时走强。

字据乘联会预估，10月新动力车零卖销量或将达到115万辆，环比增长2.4%，对应的浸透率约为52.3%。

换言之，继7月、8月、9月之后，陆续保持褂讪冲破50%大关，后续也迎来快速飞涨期。

在这么的布景下，“自主三强”的新动力势头也很是迅猛。

领先是比亚迪，新动力矩阵包括比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌。

其中，比亚迪品牌下的王朝网和海洋网两大系列占据了20万以下商场销量的主导地位，10月总销量达到48.3万辆。

而在此以外，无论腾势也好，仰望也罢，照旧方程豹，齐有很大的逾越空间。

如若比亚迪还试图不时冲高，必须全成见进步自己的含金量，在20万元以上的细分商场阐发我方。

这场冲高之战，比亚迪辞谢有失。

比较之下，祥瑞新动力本月销量初度冲破10万辆，这主要归功于祥瑞星愿和星河E5的不时热销。

祥瑞本月还发布了全新的EM-i单档混动工夫，首搭这一工夫的星河星舰7将至今晚亮相，预测销量还会有所增长。

而在8-15万级别的新动力商场中，祥瑞曾经经启动夺回部分商场主动权，增长后劲较大。

与比亚迪、祥瑞比较，奇瑞新动力更擅长布局SUV，品牌方面则会外部孵化或张开配合。

奇瑞新动力汽车10月初度冲破7万辆大关，同比增长高达342.1%。

从家具布局来看，奇瑞新动力可谓多点着花，混动限制，捷途山海的方盒子车相当畅销，奇瑞风浪的几款SUV发扬也相当出色。

纯电限制，iCAR 03的施展一如既往相当褂讪、智界品牌也终于启动上量。

全体来看，奇瑞新动力总体照旧有较大的高潮空间，举例智界等品牌亦然极具增长后劲。

赫然，在比亚迪以外，祥瑞和奇瑞也启动陆续掌合手销量密码。

（3）功夫拍案

伴跟着“自主三强”越战越勇，10月份的爆发更像是水到渠成。

固然价钱战、工夫战仍在不时，但以“自主新三强”为首，中国车市行将开启朝上新时间。

关于用户来说，从“自主三强”的新时间启动，大概将对中国车市的“发展不雅”有了一个更为正确且翔实的意志。

咱们更期待着，它们能借重将中国新动力的鼓励发展，带向一个全新纪元。